Obojene neklizajuće podloge mogu učiniti okoliš lijepim, također mogu promovirati sigurnost saobraćaja, što se sve popularnije koristi. Izgradnja na nekim relativno mokrim dionicama puta, prethodna metoda se ne može koristiti za izgradnju, a uticaj nepovoljnih temperaturnih uslova vode treba uzeti u obzir tokom perioda.
Neklizajuća ljepila za kolovoze u boji koriste se na nekim umjereno mokrim i vlažnim dionicama puta s visokom temperaturom. Budući da površinski sloj nije prozračan, voda nakupljena u kolovozu i osnovnom sloju zbog gradijenta temperature i vlažnosti ne može se ukloniti kroz površinski sloj. Loša stabilnost vode će smanjiti njegovu snagu i krutost i uzrokovati oštećenje ceste. Općenito, materijale sa boljom stabilnošću vode treba odabrati kao osnovni sloj šarenog neklizajućeg kolnika, posebno na mokrim i vlažnim dionicama puta. Osim toga, na mokrim i premokrim dionicama kolovoza sa lošim hidrogeološkim uvjetima, osim jačanja drenaže kolovoza, za tretman se mogu koristiti i tehničke mjere poput niske doze vapna koji stabilizira gornji sloj tla ili dodavanje zrnastih jastuka. poboljšati temperaturu vode na kolovozu.
U sezonski smrznutim područjima sa velikom dubinom smrzavanja, kada je tlo na kolovozu lako mrazno tlo, treba uzeti u obzir opasnosti od mraza i ključanja blata. Da bi se odredila ukupna debljina kolovoza, osim što ispunjava zahtjeve za mehaničku čvrstoću, treba zadovoljiti i zahtjeve za debljinu sloja antifriza kako bi se izbjegle debele zone nakupljanja leda na unutrašnjoj strani kolovoza, što rezultira neujednačenim mrazom. uzburkanost i pucanje površine puta. Prilikom upotrebe šarenih ljepila protiv klizanja u mokrim kolovozima, moramo obratiti pažnju na utjecaj nepovoljnih temperaturnih uvjeta vode, jer će u suprotnom to imati veliki utjecaj na kasniju upotrebu protukliznog kolnika, pa čak i na vijek trajanja. .
